Tourist Spot
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Shengxing Station
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勝興村14鄰勝興88號
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在苗栗縣三義鄉，藏匿著一處令人心馳神往的隱世勝境 ─ 勝興車站。
勝興車站，承載著台灣縱貫鐵路的歷史記憶，身處於海拔402公尺的高處，是台灣鐵路最高點，而每根標柱的建構更是不用一根釘子，見證著工匠們的匠心獨具。
沒有華麗的建築，卻能感受到古樸木頭散發的溫暖。
站內外，被九座山頭環抱著，形成獨特的避邪氛圍，仿彿置身現代版的仙境。
漫步站外，能感受到深山中雲淡風輕的安詳。
小小山村的居民，過著和緩悠然的生活步調，讓人流連忘返。
而身處於鯉魚潭水源保護區的勝與區，擁有一片茂密的森林，道路如縷伸展其間，清涼靜謐，如詩如畫。
勝興車站，不只是一個交通樞紐，更是一處讓心靈得到滋養的聖地。
搭乘火車來到這裡，不只是旅行，更是一段穿梭時光的心靈之旅。
快來勝興車站，讓自己沈浸在這片靜謐中，感受遠離城市喧囂的寧靜，領略大自然的鬼斧神工。
讓我們一同探尋這個藏於山谷中的小天地，勝興車站，等著你前來品味那份獨特之美。
勝興車站，不只是一段歷史，更是一段心靈的旅程。
現在就出發，讓我們一同探索這處秘境，在大自然的懷抱中找到心靈的寧靜。
等待你的腳步，勝興車站，靜待你的光臨。
*****
海拔標高402、326公尺，是台灣縱貫鐵路最高點，該站設於清光緒29年(1903)。
原稱「伯公坑」信號場，後改名為十六份信號場。
民國24年，又改稱「十六份驛」，開始客運及貨運業務。
日治時期山線鐵路之興築，自民國前十年起分段舖設，竹南苗栗段於民國前9年5月25日完成通車。
同年10月17日，苗栗三義完成通車。
翌年春，三義伯公坑段開通，惟只供運輸建設鐵路資材之用。
伯公抗、后里之間，因山地險阻，河川橫亙，建築費時，至民國前四年，始歷盡艱難，建築完成，山線鐵路全線通車。
勝興原稱十六份，據說勝興山區，昔日樟木叢生，拓墾期中，曾建有十六座蒸餾樟腦之寮灶，故名。
光復後三義設鄉，方易今名。
勝與站座落山谷中的小台地上，整棟建築係以木頭為建材，每根標柱都完全不使用釘子，勝興車站附近有九座山頭環繞，造型十分特殊，具有避邪的作用，站區景致的布置，極富巧思，各色花木，隨地勢栽植，錯落有數，看來賞心悅目，台灣鐵路沿線各站，景色有如此明媚多姿者，實在不多。
站外十數戶民家聚居，小小山村，深處群山中，居民和緩悠然的生活步調，使人深深著迷。
勝與至關刀山的地段，屬鯉魚潭水源保護區，得以保有一片茂密的森林，道路蜿蜒伸長其間，清涼靜謐，意境幽雅。
勝興車站，承載著台灣縱貫鐵路的歷史記憶，身處於海拔402公尺的高處，是台灣鐵路最高點，而每根標柱的建構更是不用一根釘子，見證著工匠們的匠心獨具。
沒有華麗的建築，卻能感受到古樸木頭散發的溫暖。
站內外，被九座山頭環抱著，形成獨特的避邪氛圍，仿彿置身現代版的仙境。
漫步站外，能感受到深山中雲淡風輕的安詳。
小小山村的居民，過著和緩悠然的生活步調，讓人流連忘返。
而身處於鯉魚潭水源保護區的勝與區，擁有一片茂密的森林，道路如縷伸展其間，清涼靜謐，如詩如畫。
勝興車站，不只是一個交通樞紐，更是一處讓心靈得到滋養的聖地。
搭乘火車來到這裡，不只是旅行，更是一段穿梭時光的心靈之旅。
快來勝興車站，讓自己沈浸在這片靜謐中，感受遠離城市喧囂的寧靜，領略大自然的鬼斧神工。
讓我們一同探尋這個藏於山谷中的小天地，勝興車站，等著你前來品味那份獨特之美。
勝興車站，不只是一段歷史，更是一段心靈的旅程。
現在就出發，讓我們一同探索這處秘境，在大自然的懷抱中找到心靈的寧靜。
等待你的腳步，勝興車站，靜待你的光臨。
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海拔標高402、326公尺，是台灣縱貫鐵路最高點，該站設於清光緒29年(1903)。
原稱「伯公坑」信號場，後改名為十六份信號場。
民國24年，又改稱「十六份驛」，開始客運及貨運業務。
日治時期山線鐵路之興築，自民國前十年起分段舖設，竹南苗栗段於民國前9年5月25日完成通車。
同年10月17日，苗栗三義完成通車。
翌年春，三義伯公坑段開通，惟只供運輸建設鐵路資材之用。
伯公抗、后里之間，因山地險阻，河川橫亙，建築費時，至民國前四年，始歷盡艱難，建築完成，山線鐵路全線通車。
勝興原稱十六份，據說勝興山區，昔日樟木叢生，拓墾期中，曾建有十六座蒸餾樟腦之寮灶，故名。
光復後三義設鄉，方易今名。
勝與站座落山谷中的小台地上，整棟建築係以木頭為建材，每根標柱都完全不使用釘子，勝興車站附近有九座山頭環繞，造型十分特殊，具有避邪的作用，站區景致的布置，極富巧思，各色花木，隨地勢栽植，錯落有數，看來賞心悅目，台灣鐵路沿線各站，景色有如此明媚多姿者，實在不多。
站外十數戶民家聚居，小小山村，深處群山中，居民和緩悠然的生活步調，使人深深著迷。
勝與至關刀山的地段，屬鯉魚潭水源保護區，得以保有一片茂密的森林，道路蜿蜒伸長其間，清涼靜謐，意境幽雅。
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